Användning av Sonar-teknik för kollisionsundvikande på lyxbåtar

Sonarteknik för att undvika kollision kallas också ofta framåtskridande ekolarteknologi. Denna teknik kan förstå fördelningen av undervattensrev och stimar i området före körning av yachter i hög hastighet och ge god tidiga varningsrapporter för nödsituationer.

Arbetsprincipen för sonar för undvikande av kollision är densamma som för den nuvarande detekteringsutrustning som används på vanliga fartyg och båtar. Detekteringsolodsignalen sänds genom ljudvågskällan och sedan samlas ekosignalen genom solfångaren. Enligt tidsskillnaden För att beräkna avståndet mellan reflektorn och yachtskrovet för att uppnå effekten av att mäta och undvika en kollision.

Ett vanligt kännetecken för den allmänna vattenburna sonar är att källan och projektilen för ekolodet i princip är i vertikal riktning. I detta fall kan det beräknade avståndet mellan källan och reflektionskällan endast vara skeppets botten Avståndet från botten. Denna effekt är helt otillräcklig för lyxbåtar som reser i hög hastighet, eftersom under de snabba resorna av lyxbåtar är det som behövs att förstå undervattensförhållandena i området före yachtens resa och ge tidig varning om onormala förhållanden i förväg på detta sätt kan kollisioner undvikas.

Den nuvarande sonartekniken för att undvika kollision kan lösa ovanstående problem mycket bra. Uppsättningen av givare med ekolod för kollisionsundvikande kan sända ekolarsignaler i olika riktningar framför fartyget och samla in och beräkna vattnet i vattenområdet. Objekt som utgör ett hot mot fartyg kan också återspegla denna onormala information på skärmen i realtid. Enligt tillförlitliga data är det maximala räckvidden för denna ekolod ett fläktformat område på 180 grader framför fartyget och en radie på 120 fot, så länge under skanningsprocessen kommer det att finnas en sten eller ett rev, enheten ljuder automatiskt ett larm och yachtföraren kan förbereda sig för akutbehandling i förväg.