En yacht eller båt med twin hulls

Utformningen av inkluderar hissar teknik som gör det möjligt för färjan att byta till pråm läge genom att sänka och lyfta mitt däck. De två skrov och sväller är utformade för att ge fartyget maximal balans och flytkraft.

Arrangemanget av skroven bör göra det lättare för fartyget att segla när högvatten och snabba strömmar möts med full kraft. Den fulla skrovhusbåten är byggd med fack förseglade med vattentäta skott, och det finns ett fullt skrov med dubbelskrov och dubbeldäck. Detta gör dem till ett idealiskt fartyg för högvatten och höga strömmar och gör det idealiskt för långsiktig segling i havet.

Där fullskaskrovshusbåten kan förvara batterier, generatorer och liknande på däck, har pontonhusbåtarna dem lagrade på övervåningen. De upptar värdefullt utrymme och kan, åtminstone på äldre båtar, ett blickfång, men är lätta att nå och underhålla.

Konsumenterna ser till marknaden för att dra nytta av utrymmet i tvåskrovfacken. Byggnadsarbetare säger att detta hjälper fartyget att prestera bättre eftersom det inte lutar, som många katamaraner kommer.

Båten har ett massivt glasfiberskrov varvat med en högkvalitativ polyetenpolyuretan (PPE) och en divinycell-cored sida. Det är lätt att designa en interiör som matchar båtens design och dess unika designdetaljer. De variabla vinklarna i flygkroppen gör det möjligt att flytta ytan i en vinkel på ca 30 grader från tyngdpunkten och i en konstant vinkel mot vinden.

Detta skapar en mjuk åktur som håller däcket torrt och skapar överlägsen bränsleeffektivitet för medelstora båtar. För att ge större båtar förbättrad bränsleekonomi sänker designen vattenlinjen för att möjliggöra en snabbare, torrare åktur samtidigt som prestandan ökar. Detta säkerställer den jämnaste ritten, håller däcken torra och skapar överlägsen bränsleeffektivitet.

Ett stegskrov gör det möjligt för fartyg att köra med dubbla motorer istället för trippelmotorer och bidrar till att skapa de snabbaste båtarna i marknadssegmentet.

Den nuvarande uppfinningen gäller en dubbelskrovbåt utrustad med ett stort antal bärplansbåtar på de dubbla skroven. Idag är konventionella tvåskrovbåtar utrustade med bärplansbåtar tvärgående, med aktern som sticker ut från skrovet på tvillingarna och botten av stammen och aktern säkrad med en förutbestämd bärplansbåt, medan pluralhydrofoilen är fäst vid bottnarna, stammarna eller stammarna av ett tvillingskrov. För att köra i höga hastigheter genomfördes provkörningar under förhållanden under vilka båtarna färdas i hastigheter upp till 100 km / t.

Följande riktlinje är baserad på den maximala teoretiska förskjutnings- och skrovhastigheten, som sannolikt kommer att uppnås genom ett rent, polerat skrov och sidoläge i lugna hav. På grundval av resultaten av dessa experiment fastställdes slutligen de bärplansbåtar som var knutna till båtarna med tvåskrov.

Till exempel kanracing yachterkan välja en motor som främst används för att nå eller lämna en kajplats och är inte nödvändig för att uppnå den maximala teoretiska skrovhastigheten. För att säkerställa att lämpliga säkerhetsfaktorer finns på plats kan de som används i tunga hav och starka tidvatten i stället välja motorer med 30 % eller mer effekt. Detta är lätt det mest effektiva sättet att uppnå den teoretiska minsta förskjutning och skrovhastighet i lugna hav, men också det bästa sättet att uppnå det under svåra förhållanden. Propellern väljs enligt dess hastighet när den levereras under segel och inte enligt propellrarnas hastighet.

Detta innebär att ett dubbelskrov 21 kan segla med hög effektivitet, men det motstånd som genereras av dubbelskrov på 21 vid hög hastighet kan minimeras genom att säkra en köl på 23A, vilket är betydligt högre än kölen på 23a. Denna uppfinning förhindrar att båtens dubbla skrov 21 flyter helt på vattenytan.

De dubbla skroven på båten 21 kan också dubbelväggiga - med en köl på 23A, vilket är mycket högre än kölen på 23a.

Båtägare skydda sina dubbla kölbåtar i West Sussex, Storbritannien, från ogräs när de förbereder sig för den nya seglingssäsongen. Båtägare Antifouling hennes dubbla köl yacht med rullar Marine ogräs förebyggande i East Sussex i Storbritannien. Båtägare som skyddar sina dubbla quills med rullade sjögräs förebyggande produkter i West Sussex - brittiska båtägare AntIFOULING deras dubbelvingade Twinskeel yacht med rullarNa Marine Weed Preventions i East Sussex och förbereder sig för den senaste segling säsongen.

Två 66s är snabba, reser med en toppfart på 30 knop (60 km / t) på den östra kusten av Storbritannien, med en räckvidd på över 1000 miles.